南宫NG·28(中国)官方网站现实越野梦 COC全国场地越野锦标赛介绍[汽车之家 赛事] 越野对于爱车的人——尤其是爱越野车的人来说都是一个梦想，那种挑战车辆极限，征服艰险障碍所带来的成就感令人着迷。而要说国内最受欢迎的越野赛事，就非算全国场地越野锦标赛莫属了，那么究竟这项比赛是怎样的，有什么独特魅力吸引着大批的越野迷呢，下面我们就来为您介绍这项赛事。
全国汽车场地越野锦标赛是由中国汽车运动联合会举办的赛事，英文全称是Chinese Circuit Offroad Champship，简称COC。这项赛事最早于2003年开始举办，至今已经成功举办了8届，2011年度的第9届全国汽车场地越野锦标赛，也已经接近了尾声。
全国汽车场地越野锦标赛是一项有多个分站设置的系列积分赛事，比赛采用封闭式双赛道、双赛车的形式，按车手驾车通过规定赛道的时间、分值与加罚时间之和排序评定成绩。因为是双车道封闭环形赛道设计，每次发车赛场上将会同时有两组车手一对一的竞赛PK，这让比赛极具观赏性，吸引了大批的观众及爱好者参与其中。
2011年全国汽车场地越野锦标赛赛历中分站设置十余站，本赛季已经在全国多个省市举行了多达8场比赛，参与到今年赛事中的车队共超过20支，参赛车手共超过110人。赛事共设有汽油组、柴油组、新秀组及无限改装组。
全国汽车场地越野锦标赛赛道采用人工和自然的障碍，比赛实行分站赛和总决赛赛制，每站的比赛都设有预赛和决赛阶段，成绩计算能够采用比赛用时和罚时之和。
比赛组别设有汽油、柴油、新秀和无线改装四个组别，奖项设置上除了对四个组别的前几名给予个人奖励外，还设立有专门颁发给成绩最佳参赛女选手的巾帼杯，以及汽油/柴油/新秀组的俱乐部杯，和汽油/柴油组的厂商杯共五个团体奖项。
比赛对于参赛车手要求方面，所有车手都需加盟俱乐部，并且需要持有中国汽车运动联合会颁发的当年有效的F级、R级及其以上级别越野或拉力比赛执照。
作为一项越野赛事，这项比赛对于参赛车辆的要求也是有很多规定的：具有报名资格的车辆应为四轮驱动，且座位数不超过7个的量产轻型越野车；除了参加厂商杯以外的参赛车辆可以允许对轴距、前后悬挂进行改动，但变化不得超过原数值的15%。
发动机的改造方面，全部参赛车辆都不得额外加装任何形式的涡轮增压器装置（量产原车自带除外），原车带有涡轮增压器的排气量，按原车排气量分别乘以1.5（柴油车）和乘以1.7（汽油车）后的数值计算。计算增压后，汽油组、柴油组、新秀组参赛车辆最大排量为6000cc，无限改装组参赛车辆最大排量为8000cc。
越野最大的魅力之一就在于对各种复杂路面的征服，场地越野锦标赛同样设计了大量的障碍，如深30公分、间隔1米、交错设置的马蹄坑，30公分深、40公分长、两米宽的排骨路，连续高地起伏的驼峰，25度乃至更大的侧坡，以及深水坑、泥坑、V形坑等等多达20余种各式障碍。
另外，场地越野更大的优势还在于其“场地”的特性，由于不像越野拉力赛那样在广阔的赛场进行比拼，在封闭环形赛道举行的比赛更能让观众们在近距离感受越野的魅力南宫28南宫28，赛车的闪转腾挪、潇洒漂移和飞车场面让现场观众大饱眼福。加上双赛道、双赛车同时一对一PK的形式，更带来了很多精彩刺激的场面，极大地提高了这项赛事的观赏性。无怪乎场地越野赛吸引了众多的观众，甚至电视媒体也经常对比赛进行在线。
从历年车手冠军名单上我们能够明显看出，车手江惠坚是全国场地越野锦标赛的最大明星，曾经在效力于广汽长丰华南虎车队的时候，江惠坚四夺全国场地越野赛的全年度总积分冠军，而在唯一没有获得全场总冠军的2006年，江惠坚也拿到了当年B组柴油组的冠军南宫28。
2010年度，江惠坚转投力伴电池车队，虽然当年的全场总冠军被作为队友的著名车手韩魏获得，遗憾的没能继续冠军的步伐，但他也获得了汽油组第三名的优秀成绩。来到2011年，江惠坚在场地赛事中加入了风水梁车队，继续使用全新赛车的他是否还将继续优秀成绩的神话，让我们拭目以待。
在2011年，全国场地越野锦标赛分站数量大大增加，原计划加入本赛季的分站多达14站，但由于某些原因部分分站被取消，即便如此，本赛季计划依然有11站之多，目前已经结束的分站共有8站，接下来的11月初，即将迎来本赛季第九站成都龙泉驿站的比赛。而本赛季的比赛也还剩下3站就将结束，进入最后几站冲刺的车队都将在最后使出浑身解数展开精彩拼杀，让我们继续期待COC好戏的上演。（文/汽车之家 许俊）